16 de noviembre de 2017

Como crear Webapps o aplicaciones Web, en Android, con Chrome.

Las Webapps, o aplicaciones Web, son una manera fácil de acceder a nuestras webs o servicios, desde nuestros teléfonos Android.

Aunque pueda parecer poco importante o útil, estos enlaces facilitan y aceleran el acceso a nuestras webs favoritas. Es mucho mas sencillo tenerlo todo a una pulsación, que tener que realizar varias, para llegar a los mismos sitios.

De esta manera suplimos la falta de aplicaciones para uno u otro sistema operativo, ya que accediendo a los servicios Web, a través de prácticamente cualquier navegador, podemos realizar prácticamente lo mismo.
La seguridad se ve claramente mejorada, ya que no dependemos de fallos en la aplicación nativa, si no de nuestros navegadores, que la tienen garantizada en la mayoría de ocasiones

El ahorro de recursos, batería, ram y espacio en almacenamiento, en aplicaciones como Facebook, puede llegar a ser escandaloso. Todo esto redunda en un mejor funcionamiento de nuestros terminales, que ganan en fluidez de funcionamiento de manera rotunda.

El vídeo os explicará mucho mejor, de que estamos hablando......



13 de noviembre de 2017

Review del Xiaomi Redmi Note 4X. Un móvil bueno, bonito y barato.

En esta ocasión, os traigo la Review de uno de los teléfonos con mejor relación calidad/precio del mercado, por no decir la mejor de todas.
Un gran dispositivo, muy apetecible de cara a las próximas compras navideñas, y al Black Friday que se celebrará en unos días.

En el audio/vídeo, intento mostraros las bondades de un dispositivo que es mas que apetecible, sea cual sea tu rango de utilización, es potente, tiene buena batería, es bonito...... y sobre todo, es muy, muy barato. Ridículamente barato.

Es una  apuesta mas que segura, si quieres acertar en un regalo, o simplemente si lo quieres para tu uso personal.

En el audio/vídeo os cuento todo, sobre este aparato.





7 de noviembre de 2017

Como crear Webapps o aplicaciones Web, en Linux y Windows, con Chrome.

Las Webapps, o aplicaciones Web, son una manera fácil de acceder a nuestras webs o servicios, desde nuestros Docks o lanzadores.

Aunque pueda parecer poco importante o útil, estos enlaces facilitan y aceleran el acceso a nuestras webs favoritas. Es mucho mas sencillo tenerlo todo a un golpe de Click, que tener que realizar varios, para llegar a los sitios.

De esta manera suplimos la falta de aplicaciones para uno u otro sistema operativo, ya que accediendo a los servicios Web, a través de prácticamente cualquier navegador, podemos realizar prácticamente lo mismo.
La seguridad se ve claramente mejorada, ya que no dependemos de fallos en la aplicación nativa, si no de nuestros navegadores, que la tienen garantizada en la mayoría de ocasiones

El vídeo os explicará mucho mejor, de que estamos hablando......



24 de octubre de 2017

Análisis de Ubuntu 17.10. Instalación desde cero y sus características mas importantes.

En este vídeo os muestro como es la versión definitiva de Ubuntu 17.10. Una entrega que ha sido muy esperada por detractores y defensores, y que supone un cambio de rumbo de Canonical.

Ubuntu 17.10 supone una cambio radical en el rumbo futuro de la distribución mas popular del mundo Linux. El abandono del desarrollo de Unity como entorno de escritorio, para pasar a Gnome Shell, ha sido una decisión controvertida que ha dado salida a una situación insostenible para Canonical.

En mi opinión, y dado que Unity estaba muerto en vida, desde hace mucho tiempo, este cambio le ha sentado mas que bien a Ubuntu. Se aprecia un dinamismo y ganas de agradar, que ya habíamos perdido, por desgracia.
Ahora tenemos una distro, que avanza en la misma dirección que el resto del ecosistema Linux, y de forma homogénea y eficaz.

Al final hemos perdido la dirección que nos ofrecía Unity, pero hemos ganado en consistencia y evolución positiva.

Solo añadir, que no creaías que cambia tanto su aspecto y forma de utilizar este Ubuntu. La curva de aprendizaje para pasar de Unity a Gnome es practicamente despreciable. La adaptación es inmediata.

Vamos con el vídeo......




17 de octubre de 2017

¿Merece la pena comprar un móvil chino? Algunas explicaciones y consejos

Esta es una pregunta , que todos los que somos muy aficionados a la tecnología, damos por sabida. Sin embargo para aquellos que se enfrentan  por primera vez a comprar un móvil fuera, todo son dudas, e indecisión.

En el vídeo intento aclarar, los puntos claves en una acción que sabiendo lo necesario nos va dar muchas satisfacciones, con unos aparatos mas que buenos. Hoy por hoy, las calidades son homologables a las de cualquier producto europeo, o de venta en Europa.

Espero que os sirva de ayuda, y si tenéis alguna duda, no tenéis mas que expresarla, para que os intente ayudar.





10 de octubre de 2017

Como informarnos de las noticias que nos interesan, de manera rápida y sencilla, con RSS

Con el vídeo de hoy, os muestro una manera muy sencilla de estar informados de todo aquello que nos interesa. Se trata de una aplicación móvil, que me parece la manera mas cómoda de utilizar este servicio.

De esta forma nos suscribiremos a las fuentes de noticias, de la temática que nos interesa exclusivamente, desechando todo aquello de la información generalista que no nos interesa para nada. Noticias, Deportes, artículos técnicos..... todo está a nuestro alcance de una manera rápida, sencilla y gratuita.

La aplicación se llama Greader, y está disponible en Google play, ¿Vamos a ello?


5 de octubre de 2017

Éstas son las naves con las que SpaceX enviará humanos a Marte, en 2024

Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX, continúa asegurando que enviará a seres humanos al Planeta Rojo en el año 2024, a pesar de todo el escepticismo que nos inspira un plazo tan prematuro.

El llamado Sistema de Transporte Interplanetario (ITS), que ahora parece que se llamará BFR, posee un propulsor de aproximadamente 9 metros de diámetro contaría con 31 motores Raptor. El sistema BFR (la nave apilada encima del cohete) tendrá una altura de 106 metros. Lanzaría la nave espacial a la órbita terrestre, luego volvería a su plataforma y daría apoyo a otro vuelo espacial de forma rápida.

El elevador BFR será capaz de enviar 150 toneladas a la órbita baja terrestre (LEO). Las BFR permanecerían en órbita hasta que, en el momento oportuno, todas partirían en masa hacia Marte (una ventana de lanzamiento se produce cada 26 meses). Cada una sería capaz de transportar alrededor de 100 personas.

Las naves tienen seis motores Raptor, lo que debería permitirles llegar a Marte después de un viaje espacial de tres a seis meses. En Marte, las naves reabastecerían sus tanques de combustible en la superficie marciana con propulsor producido locálmente (metano y oxígeno) y luego volverían a la Tierra.


Fuente: Xataca

4 de octubre de 2017

Linux está a punto de sobrepasar a Mac, en cuota de usuarios

Lo que está ocurriendo con Linux, creo que ni los mas optimistas, lo podíamos llegar a imaginar. No solo está siendo cada vez mas utilizado por mas usuarios, si no que va cmino de convertirse en el segundo sistema operativo de escritorio.

Y es que llevamos encadenando una serie de subidas muy importantes, que ademas se están midiendo en los principales "testigos" que siempre se han venido utilizando. De todas formas no debemos ser confiados y pensar que estas cifras son absolutamente reales, ya que no son sistemas de medición standarizados por ningún organismo oficial, o de consenso.
De cualquier manera, son los instrumentos que siempre se han utilizado para estos menesteres, y no son peores ahora que antes.

En esta ocasión ha sido NetMarketShare la que ha subido la calificación hasta un impresionante 4'83%.
La progresión, aunque parecía que se había detenido, no ha sido así. Utilizando una perspectiva histórica, y no la visión puntual, podemos ver que sigue un crecimiento lógico y veraz.
Así, de un pírrico "1 y algo %" se pasó el "histórico 2% en Julio de 2016

Ya comenté en algún otro artículo que las cifras debían ser mayores a la fuerza, ya que debido a la preservación de la privacidad, muchos sistemas Linux, eran opacos a este tipo de mediciones. No hay tantos sistemas operativos de escritorio, vigentes ahora mismo, así que, si no es Windows, ni Mac, ni Chrome..... a la fuerza debe ser Linux.

Como decía antes, de manera progresiva y lógica, Linux ha ido ganando couta, posicionándose por encima del 3% (3,37%). Pero es que esa noticia es de la medición de agosto, porque en la de septiembre NetMarketShare fija la cuota de Linux en PC en el 4,83%.

Pero esto no es todo porque el "susto" positivo llegó cuando los marcadores registraron un enorme 6'91%, que le situaba por encima de Mac. Reddit extendió la noticia. Sin embargo, parece que fue demasiado apresurádamente, ya que todo parece indicar que fue un pico, o simple recálculo de estadística por parte del sistema de conteo. Actualmente,con todo estabilizado, la cifra es la que hemos estado barajando hasta ahora, que la del 4'83%

Aunque ya hemos dicho que esto no es del todo fiable, y que solo marcan tendencia y aproximaciones. Sin embargo, si que podríamos tener la prueba definitiva que todo esto es cierto.
Statcounter que es el otro "medidor", le da a Linux un "habitual" 1'66%, pero también tiene un inidentificable 2'06, que sumado a lo anterior, nos da un resultado de 4'56% que es prácticamente el mismo número de NetMarketShare. Cuadran los numeros.

Así que estamos de enhorabuena. Desde luego podemos fijar nuestra meta en superar a Apple, pues Windows queda un poco lejos.... ¿no os parece?

2 de octubre de 2017

Pasos de cebra de dibujo tridimensional: engañar el ojo para salvar vidas (vídeo)

La primera idea vino de la India: con pintura los pasos
de cebra sobresalen... en nuestra imaginación
Hay veces que el ingenio humano sorprende con ideas simples pero geniales. Y este es un ejemplo: un poco más de pintura bien puesta en los clásicos pasos de cebra de las ciudades y listo ¡ilusión óptica en marcha! 

Hace poco más de un año en la India surgió esta novedosa forma de modificar la apreciación del conductor al acercarse a un paso de cebra. Sin modificar el concepto en sí (para los peatones sigue siendo un paso de cebra normal) se añadió más pintura hábilmente diseñada para que los conductores, al acercarse a la marca vial, sufrieran una "alucinación" y vieran que dicho paso de cebra aparentaba ser tridimensional, en relieve. Como podéis imaginar, el instinto inmediato es de reducir velocidad: objetivo cumplido.


La idea islandesa es todavía más original ¡¡el paso de cebra flota!!
Como suele ser habitual, no hay nada como ver una novedad para que otros agudicen el ingenio. Ahora es Islandia, en concreto la ciudad de Ísafjörður (espero haberlo escrito bien), la que se ha unido al concepto, con un reestudio de la idea para crear todavía más ilusión. Como podéis ver en el vídeo, visto desde arriba es un paso de cebra similar al de millones; con la perspectiva del peatón nada cambia; pero para el conductor que se acerca ¡¡¡el paso de cebra flota!!!

Desde luego la idea es muy original, y por lo que se ve el añadido de pintura no es excesivo... aunque eso no es

28 de septiembre de 2017

Análisis de Netflix, tras dos meses de uso ¿Merece la pena?

Ya llevaba tiempo queriendo suscribirme a una plataforma de Streaming, para poder olvidar definitivamente la televisión convencional. De todas las existentes, la elegida ha sido Netflix ¿Acerté en la decisión?

La gran cantidad de contenido, el magnífico precio y sobre todo la calidad del mismo ha hecho que este mas que satisfecho con la subscripción.
Las aplicaciones y web no ofrecen absolutamente ningún problema, y ofrecen una experiencia de uso magnífica, en cualquier plataforma que utilicemos.

Os comento las tarifas y detalles de cada una de ellas, y mi experiencia en estos dos meses. También aprovecho para comentaros las series que mas me han gustado y alguna que otra película rarita......



21 de septiembre de 2017

¿Nos estamos "idiotizando"? Los foros, webs y medios tradicionales, pierden visitas de manera drástica.

Es un mal común...... todos quienes creamos contenido, asistimos compungidos al hecho de que cada vez tienen menos "audiencia" los medios tradicionales de comunicación. ¿Y eso está bien? ¿estamos anticuados?

En este audio/vídeo reflexiono acerca de la realidad actual. Los foros, webs, blogs..... los medios tradicionales de comunicación se hayan en un descenso en picado. Solo parece funcionar los medios audiovisuales y redes sociales ¿es mejor así?. Yo sinceramente, creo que no.

Vemos en multitud de ejemplos, que esta sociedad cada vez quiere mas información "flash", y que si el mensaje puede llegar en forma de imagen o vídeo corto, mucho mejor, debido a la pérdida de tiempo que supone leer unas miserables lineas. Y no digamos nada, cuando lo que se pretende comunicar es un vivencia, relato o experiencia, que requiera de un mínimo de hábito o comprensión lectora.

Este mismo vídeo, solo será visto en multitud de ocasiones, en sus primeros segundos. Después, bajo el comentario de "vaya rollo", será inmisericordemente interrumpido, para pasar al típico Youtuber chillón, que solo expele palabras y frases sin contenido. Google Analytics, así lo confirma.....

Sinceramente creo que la desidia, y el nulo interés en culturizarnos, está contribuyendo a el declive de prensa escrita, libros, y los medios digitales que os comentaba antes, y motivo de mi reflexión.
Esta sociedad se está "trivializando" e "idiotizando" a pasos agigantados, estamos siendo testigos impotentes de ello.



19 de septiembre de 2017

Salón del automóvil de Frankfurt. El dominio eléctrico está muy cerca, la conducción autónoma, no.

Mientras el mundo tecnológico estaba enfrascado en el anuncio de los nuevos iPhone, en Frankfurt tenía lugar uno de los eventos más importantes del mundo del motor. El Salón Internacional del Automóvil o Frankfurt IAA 2017 es el escenario en el que los principales fabricantes anuncian sus novedades de otoño y este año ha habido un claro protagonista: el coche eléctrico.


En este salón se ha comprobado que lo eléctrico se ha coronado como la tendencia a seguir aunque, eso sí, en un futuro cercano. Muchas de las propuestas de las principales marcas son todavía conceptos y, cuando hablamos de conducción autónoma, ese futuro se aleja todavía mas.

Volkswagen pretende lavar su imagen con una amplia gama eléctrica.
Reducir emisiones o aumentar la autonomía fueron dos ideas que se repitieron en las respectivas ruedas de prensa de las principales marcas, la del grupo Volkswagen fue una de ellas. La compañía alemana desveló lo que han bautizado como Roadmap E, un plan para virar su línea de vehículos hacia lo eléctrico en los próximos años.

Confirmado el Smart eléctrico.
Tras el escándalo por las emisiones, la ambición del grupo es ser el fabricante líder de coches eléctricos, que se dice pronto. Para 2025 quieren tener al menos 80 coches de motor eléctrico entre todo el grupo. En 2030 suben la apuesta y quieren tener al menos una versión eléctrica de cada una de las 300 series de vehículos del grupo.

Mercedes Benz también centró su presentación en desvelar sus planes de electrificación de su línea de vehículos. Concretamente, la firma alemana quiere ofrecer nada menos que 50 modelos eléctricos para 2022, aunque también habrá algunos modelos híbridos. En el caso de su submarca Smart no habrá medias tintas: será 100% eléctrica.

¿Y qué hay de BMW? Como no podía ser de otra forma, la firma alemana tuvo su espacio en la IAA de Frankfurt y también presentaron novedades en el terreno de lo eléctrico, empezando por el dúo BMW i3 e i3s.

El Mini es uno de los candidatos firmes para ser un superventas.
El BMW i3 llega de la mano del i3s, su versión deportiva.
Los nuevos compactos eléctricos de BMW también tienen algunas funciones relacionadas con la conducción autónoma, con sistemas de ayuda como el asistente de aparcamiento, el freno de emergencia o el asistente de atascos. Lo mejor es que no son conceptos, los i3 de BMW son realidad.
Ahí no queda todo. Decíamos que la firma alemana planea tener varios eléctricos puros para 2025, con autonomías de mas de 600 kms

El adiós al volante está lejos, pero algunos ya lo imaginan. Que os parece un coche completamente autónomo tan fiable que no necesitamos ni siquiera cinturones de seguridad. Tampoco necesitamos volante ni pedales, ¿para qué? ¡Si se conduce solo! Suena a ciencia ficción y, a día de hoy, lo es, pero esta es la idea tras modelos como el Audi Aicon que se pudo ver durante la presentación del grupo Volkswagen.

¿Serán así los puestos de mando, del futuro próximo?


La realidad es que, a pesar del boom de lo eléctrico y los avances en conducción autónoma y conectividad, la feria estaba llena de coches con motor de combustión, y es que aunque la industria avanza hacia nuevos modelos, todavía queda mucho para que se hagan realidad.

A pesar del boom de lo eléctrico, los avances en conducción autónoma y conectividad, los motores de combustión siguen ganando por mayoría.
Por el momento, parece que hay consenso entre las principales marcas y cada vez habrá más oferta de vehículos eléctricos. La cuestión es cuándo llegarán a superar a los motores de combustión.

Fuente: Xataka

14 de septiembre de 2017

Como virtualizar una distro Linux con Virtualbox. Aprovecho para mostraros la fantástica Ubuntu 17.10

En este vídeo os muestro como instalar desde cero una distro Linux, en concreto Ubuntu 17.10. Aunque este procedimiento es válido para instalar cualquier versión e Windows, Mac.... e incluso Android, en la variante que ofrece Neverware

Las novedades que trae esta versión de Ubuntu, aún no publicada, son tan numerosas, y todas para bien, que no he podido resistirme a mostrárosla cuanto antes. Que bien le está sentando el cambio a Ubuntu.....

Todos deberíais instalar Linux en vuestros equipos. Si rechazáis al mejor sistema operativo que existe, que además es fácil y gratuito, es vuestra decisión....

Pero bueno la finalidad del vídeo es la de mostraros la posibilidad de tener un SO completamente funcional, que solo se puede ver lastrado por la potencia de vuestros equipos, si son muy, muy veteranos.

Virtualbox está disponible para todos los sistemas operativos de escritorio.

12 de septiembre de 2017

VOROMV MOTO. Motor Ducati Desmoseidici Stradale: el nuevo futuro de la fábrica italiana (análisis técnico, vídeos del motor y fotos de la futura Panigale V4)

Llegó la hora: Ducati, después de décadas basando su producción en bicilíndricos, lanza un V4 que será la nueva punta de lanza de la marca italiana. Con respecto a otras marcas que poseen motores cuatro cilindros válidos para motos RR, hay tres grandes diferencias: diámetro "a lo MotoGP" de 81mm; apertura y cierre de válvulas desmodrómico; y orden de encendido cerrado.

81mm de diámetro: hoy 1103cc, mañana un 1000 "MotoGP réplica"
Una de las cosas que más me ha llamado la atención ha sido el diámetro elegido para su nuevo motor: 81mm. Esta medida no es baladí, pues es la máxima que se admite en MotoGP. Con ello tenemos que todo lo aprendido en estos años de "MotoGP 1000" en cuestión de diseño de pistones, cámaras de combustión y medidas de válvulas se puede -de una forma menos onerosa- aplicar a la calle. Vamos, que las culatas de la Stradale se van a parecer mucho a las de MotoGP... tanto que la compresión está en 14:1 sin miedos.

Bueno ¿y eso para qué? ¿Y porqué 1100 y no 1000cc?. Yo el motivo lo veo simple: con un 1100 (1103cc exactamente) tienen potencia y par para aburrir, sobrepasando sin problemas lo ofrecido por las marcas japonesas o BMW. De hecho las cifras son increíbles: 210cv/155kW a 13.000rpm, con un par motor que sobrepasa los 120 Nm (12,2 Kgm) desde 8.750 a 12.250 rpm sin problemas. Y cumpliendo la Euro4, claro. Así que el primer punto, tener "la RR más potente" ya lo tienen. 
Luego, y no menos importante, es que bajando la carrera (en el Stradale es de 53'5mm) a 48'5mm tendrían un motor de 999cc que podría correr en W-SBK y en demás campeonatos de motos de 1000... con toda la tecnología aprendida de MotoGP. Sí, preparar dinero porque seguro será caro, muy caro, pero algo más cercano a la categoría


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8 de septiembre de 2017

VOROMV MOTO. BMW Futuro de 1980: el concept que marcó una nueva vía en BMW motorrad (megagalería y vídeo)

Conté hace unos meses que BMW motorrad (la división de motocicletas) tuvo una crisis interna muy grave a finales de los 70. Los modelos eran realmente arcaicos comparados con sus mucho más evolucionados -y económicos- rivales japoneses y la división de automóviles de la marca alemana quería, simplemente, finalizar la producción de motos. En BMW motorrad ya tenían preparados varios proyectos, sobre todo la serie K, pero necesitaban tiempo... y con la BMW Futuro ganaron algo. Con ella demostraron al mundo (y, en parte, a la división auto) que las motos bávaras tenían un futuro tecnológicamente a la última.



El proyecto fue dirigido por dos neófitos en el campo moto (no así en coches, fueron los precursores del "tuning" estético, usando Porsche y Mercedes entre otros), los hermanos Buchmann (BB). Lo curioso es que la "Futuro" tenía ideas muy modernas... pero corazón antiguo: todavía no podían enseñar el motor K (que debutó en 1983) por su bisoñez,


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